Проверено и обновлено: 8 августа 2026 года
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы становятся обязательными для основных участников перевозки грузов. Транспортную накладную, заказ или заявку на перевозку и экспедиторские документы нужно передавать в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора. Для компаний на 1С это не просто обновление программы: нужно определить роли, выдать подписи, настроить маршрут титулов и провести реальную тестовую перевозку с контрагентом.
Сверим конфигурацию и релиз, определим обязательные документы, проверим 1С-ЭДО, подписи, МЧД и права пользователей. Затем настроим тестовый маршрут и покажем сотрудникам, как контролировать титулы и ошибки.
Заказать проверку 1С+7 (495) 015-01-39Что меняется с 1 сентября 2026 года
Основные документы по перевозке должны оформляться электронно и поступать в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, или ГИС ЭПД. Передача идет не напрямую из учетной базы в государственную систему, а через аккредитованного оператора информационной системы ЭПД. В 1С эту работу закрывает сервис 1С-ЭПД, связанный с механизмами 1С-ЭДО.
Требование затрагивает компанию даже тогда, когда она не считает себя транспортной. Если организация отправляет товар покупателю, принимает груз от поставщика, привлекает транспортную компанию или экспедитора, она участвует в цепочке перевозки и должна определить свою роль. Один и тот же бизнес в разных маршрутах может быть грузоотправителем, грузополучателем или заказчиком услуг перевозки.
Минтранс сообщал о переходном подходе к контролю до 1 марта 2027 года при наличии бумажного документа. Это не отменяет обязанность перейти на ЭПД с 1 сентября 2026 года и не должно использоваться как причина отложить настройку.
Какие электронные перевозочные документы обязательны
| Документ | Когда нужен | Статус с 01.09.2026 | Что проверить в 1С |
|---|---|---|---|
| ЭТрН Электронная транспортная накладная | Подтверждает перевозку, сведения о грузе, маршруте и участниках | Обязательна для соответствующих перевозок | Создание из учетного документа, заполнение и подписание титулов всеми участниками |
| ЭЗЗ Электронный заказ или заявка | Фиксирует договоренность и условия перевозки между заказчиком и перевозчиком | Обязателен, когда по схеме перевозки оформляется заказ или заявка | Связь с ЭТрН, реквизиты перевозчика, транспорта и маршрута |
| Экспедиторские документы | Поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки | Обязательны для транспортно-экспедиционной деятельности | Наличие функционала именно в установленном релизе; часть выпусков запланирована на август |
| ЭПЛ Электронный путевой лист | В рамках обязательности с 1 сентября отдельно указан для автомобильной перевозки алкогольной и спиртосодержащей продукции | Обязателен для указанного случая | Рабочее место водителя, механика и медика, мобильное приложение и подписи |
| ЭДФ, ЭСВ, ЭЗН | Договор фрахтования, сопроводительная ведомость, заказ-наряд | Электронная форма поддерживается, но общая обязательность зависит от вида документа и перевозки | Не включать в проект автоматически; сначала описать реальный процесс компании |
Для железнодорожных и воздушных грузовых перевозок также установлены электронные документы. В этой инструкции основное внимание уделено автомобильным перевозкам и работе в типовых программах 1С. Если компания использует несколько видов транспорта или экспедицию, перечень документов нужно составлять отдельно по каждому сценарию.
Кому нужен переход на ЭПД
Нельзя назначить одного сотрудника ответственным за ЭПД и считать задачу закрытой. Документ проходит через несколько подразделений: продажи или закупки формируют основание, логист уточняет маршрут, склад подтверждает погрузку или приемку, перевозчик и водитель выполняют свои действия, а бухгалтерия контролирует завершение документооборота. Поэтому до технической настройки составляют матрицу ролей: кто создает, кто проверяет, кто подписывает и кто разбирает зависшие документы.
Если в маршруте несколько точек выгрузки, заранее проверьте схему документов. Минтранс отдельно разъяснял, что для разных пунктов разгрузки оформляются отдельные транспортные накладные: удалить часть груза из одной ЭТрН после промежуточной выгрузки нельзя. Этот нюанс влияет и на документы реализации, и на маршрутизацию в 1С.
Как работает ЭПД в 1С и ГИС ЭПД
Пользователь работает в своей программе 1С, а не в интерфейсе ГИС ЭПД. Учетная система формирует документ и титул, электронная подпись подтверждает действие участника, оператор передает данные в государственную систему и другим сторонам. Статусы и входящие титулы возвращаются в 1С. В результате сотрудник должен видеть не только факт отправки, но и весь жизненный цикл документа.
Рабочий процесс включает учетную базу 1С, оператора ИС ЭПД, подписи сотрудников и действия всех участников перевозки.- В 1С появляется основание: реализация, счет, заказ или другой документ конкретной конфигурации.
- Ответственный сотрудник создает ЭЗЗ или ЭТрН и проверяет сведения об участниках, грузе и маршруте.
- Титул подписывается электронной подписью и уходит через оператора ИС ЭПД.
- Перевозчик, водитель, грузополучатель или экспедитор дополняют и подписывают свои титулы.
- 1С получает статусы, завершенные документы и сообщения об ошибках.
Официально 1С указывает взаимодействие через операторов Калуга Астрал и Такском. Для Такском учетная запись абонента должна быть заведена на сервере 1С:Хаб. Нельзя выбирать оператора только по цене: проверьте совместимость с вашей конфигурацией, роуминг с операторами контрагентов, поддержку и фактический сценарий ЭПД.
Какие программы 1С поддерживают 1С-ЭПД
Сервис заявлен в типовых решениях 1С:Бухгалтерия, 1С:БГУ 2.0, 1С:Бухгалтерия НКО, 1С:УНФ, 1С:Розница 3.0, 1С:Управление холдингом, 1С:УПП 1.3, 1С:ERP, 1С:ERP. Управление холдингом, 1С:Комплексная автоматизация, 1С:Управление торговлей и 1С:Клиент ЭДО 2. Поддержка есть и в отраслевых транспортных решениях.
Но название конфигурации еще не гарантирует готовность конкретной базы. Возможности зависят от релиза, версии Библиотеки электронных документов, расширений и изменений конфигурации. Например, в 1С:Бухгалтерии ЭЗЗ можно создавать на основании реализации или счета покупателю, а затем формировать ЭТрН. В ERP, Управлении торговлей и Комплексной автоматизации доступно создание ЭТрН из реализации, а остальные сценарии появляются по мере выхода релизов.
Обновление сначала выполняют на копии. После него проверяют открытие базы, обмены, расширения, печатные формы и интеграции. Для измененных конфигураций может понадобиться адаптация. Подробнее о безопасном обновлении и организации работ можно посмотреть в разделах программ 1С, внедрения 1С и сопровождения 1С.
Что проверить до настройки 1С-ЭПД
Техническая кнопка подключения занимает меньше времени, чем подготовка данных и процесса. До начала работ соберите одну контрольную перевозку и ответьте по ней на вопросы ниже.
- Какая конфигурация и точный номер релиза используются?
- Какая версия Библиотеки электронных документов установлена?
- Где база: файловая, серверная или 1С:Фреш?
- Есть ли действующее сопровождение и возможность обновления?
- Кто грузоотправитель, перевозчик, получатель и экспедитор?
- Кто является лицом, осуществляющим погрузку?
- Какие ЭПД нужны для каждого маршрута?
- Из каких документов 1С они должны создаваться?
- Есть ли учетная запись 1С-ЭДО и выбран оператор?
- Есть ли подписи у ответственных сотрудников?
- Нужны ли машиночитаемые доверенности?
- Заполнены ли адреса, ИНН, КПП и реквизиты контрагентов?
- Заполнены ли транспорт, водитель и маршрут?
- Кто контролирует входящие титулы и отказы?
- С кем из контрагентов можно провести тест до 1 сентября?
- Что делает компания при недоступности системы?
Отдельно проверьте сертификаты и полномочия. Подпись руководителя не должна использоваться всеми сотрудниками. Для логистов, диспетчеров, кладовщиков и других ответственных лиц настраивают их подписи, права и при необходимости МЧД. Для водителя, механика и медика может применяться мобильное приложение 1С-ЭПД.
Пошаговое подключение ЭПД в 1С
Шаг 1. Зафиксировать документы и роли
Возьмите три типовых маршрута: обычную доставку сторонним перевозчиком, самовывоз или собственный транспорт и перевозку через экспедитора. Для каждого маршрута укажите участников, документы, точки погрузки и выгрузки, а также людей, которые создают и подписывают титулы. Это техническое задание на настройку.
Шаг 2. Проверить и обновить 1С
Сделайте резервную копию, разверните тестовую базу и обновите конфигурацию до релиза, где поддержаны нужные документы. Одновременно проверяется Библиотека электронных документов. Если в базе нет рабочего места ЭПД или нужной команды создания, сначала выясняют, предусмотрена ли она релизом, а не пытаются сразу писать доработку.
Шаг 3. Подключить 1С-ЭДО и оператора
В типовых конфигурациях настройки находятся в разделе администрирования обмена электронными документами. Создайте или подключите учетную запись организации, выберите поддерживаемого оператора, проверьте сертификат и доступ к сервису. Если обычный ЭДО уже работает, это сокращает подготовку, но виды ЭПД и полномочия все равно нужно проверить отдельно.
Шаг 4. Настроить пользователей, подписи и контрагентов
Добавьте действующие сертификаты, МЧД и права пользователей. Проверьте виды электронных документов в настройках обмена. Начиная с Библиотеки электронных документов 1.9.16.61 поддерживается отправка ЭПД без предварительного приглашения, но приглашения и настройки форматов у контрагентов остаются частью проверки совместимости.
Шаг 5. Провести документ от начала до конца
Создайте ЭЗЗ или ЭТрН из реального учетного основания, заполните маршрут и участников, подпишите первый титул, получите действия перевозчика и грузополучателя, затем убедитесь, что документ завершен. Один успешно отправленный титул не доказывает готовность: тест закончен только после полного цикла и сверки отражения результата в 1С.
Как провести тестовую перевозку до 1 сентября
У 1С-ЭПД есть демонстрационный режим для отладки процессов. Его полезно применять для обучения и первичной проверки. После этого нужен согласованный тест с реальным контрагентом или оператором: различия в реквизитах, роуминге и полномочиях часто обнаруживаются только на межорганизационном обмене.
| Этап теста | Что должно произойти | Что фиксируем |
|---|---|---|
| Основание | ЭПД создается из нужного документа 1С без повторного ввода ключевых данных | Документ-основание, ответственный, недостающие реквизиты |
| Первый титул | Сведения о грузе, маршруте и сторонах проходят контроль | Ошибки формата и источник данных для исправления |
| Подписание | Подпись и МЧД соответствуют сотруднику и полномочиям | Сертификат, срок, доверенность, права пользователя |
| Передача | Оператор принимает документ, а контрагент видит его | Идентификатор, время, статус, маршрут оператора |
| Следующие титулы | Перевозчик и получатель выполняют свои действия | Ответственный на каждой стороне и срок реакции |
| Завершение | В 1С виден итоговый статус и комплект титулов | Инструкция контроля и разбор исключений |
Составьте короткий регламент: что проверять утром, кто разбирает ошибки, кому звонить у оператора и контрагента, как действовать при сбое. Операторы должны обеспечивать передачу после восстановления связи, но внутренний порядок фиксации инцидента и продолжения работы компания определяет заранее.
Частые ошибки при настройке ЭПД в 1С
| Симптом | Вероятная причина | Что проверять |
|---|---|---|
| Нет рабочего места или вида ЭПД | Устаревший релиз, версия библиотеки или неподдерживаемая редакция | Официальный мониторинг 1С, релиз конфигурации, БЭД, права пользователя |
| Документ не создается из реализации | Сценарий еще не поддержан в этой конфигурации или не заполнены реквизиты | Документ-основание, организация, склад, адреса, роль в перевозке |
| Не проходит подпись | Истек сертификат, нет МЧД или полномочий | Срок сертификата, учетная запись, доверенность, криптопровайдер |
| Контрагент не получает ЭПД | Проблема учетной записи, формата, приглашения или маршрута между операторами | Настройку видов документов, роуминг, идентификаторы сторон и статус у оператора |
| ЭТрН зависла между титулами | Не назначен ответственный или неверно определена сторона следующего действия | Матрицу ролей, статус титула, журнал обмена и уведомления |
| Не сходится маршрут с несколькими точками | Пытаются оформить несколько выгрузок одной накладной | Разделение перевозки и отдельную ЭТрН для каждого пункта разгрузки |
Логи обмена важнее сообщения пользователя "не отправляется". При диагностике сохраняют номер документа, время операции, организацию, оператора, статус и полный текст ошибки. Это позволяет отделить проблему данных от подписи, прав, релиза или внешнего сервиса.
План перехода на ЭПД до 1 сентября
- 8-12 августа: инвентаризация маршрутов, ролей, конфигураций и релизов.
- 13-18 августа: оператор, учетные записи, сертификаты, МЧД и список контрагентов для теста.
- 19-24 августа: обновление тестовой базы и настройка доступных видов ЭПД.
- После выхода необходимых релизов: проверка экспедиторских документов в тех конфигурациях, где их выпуск запланирован на конец августа.
- 25-28 августа: полный тест одного или нескольких маршрутов со всеми титулами.
- 29-31 августа: обучение пользователей, регламент ошибок, резервные контакты и контроль готовности.
Если релиз с нужным функционалом выходит за несколько дней до срока, обновление без тестовой копии становится особенно рискованным. В этом случае проект разбивают: сначала обеспечивают обязательный документ и рабочий маршрут, затем устраняют ручные операции и автоматизируют заполнение. Доработку 1С начинают только после проверки возможностей типового решения.
Когда нужна помощь с настройкой 1С-ЭПД
Помощь интегратора полезна, если база давно не обновлялась, конфигурация изменена, используются расширения, несколько юридических лиц или нестандартные маршруты. Также отдельный проект нужен при собственной транспортной службе, экспедиции, нескольких складах и точках разгрузки.
B2C может провести аудит базы, обновить и настроить 1С-ЭДО, проверить подписи и МЧД, собрать контрольный маршрут, настроить права и обучить сотрудников. Для нестандартного учета сначала моделируется процесс на типовом функционале, затем оценивается точечная доработка. Такой подход сохраняет обновляемость базы и не дублирует то, что уже реализовано 1С.
Вы получите перечень обязательных документов по вашим маршрутам, состояние конфигурации и БЭД, список подписей и МЧД, найденные ошибки, план обновления и сценарий тестовой перевозки. После согласования можем выполнить настройку и сопровождать запуск.
Проверить готовность к ЭПДКонтакты B2C- 1С: обязательные ЭПД с 01.09.2026, документы, роли и настройка
- 1С: проверка готовности бизнеса к ЭПД от 06.08.2026
- Мониторинг 1С: поддержка электронных экспедиторских документов
- Минтранс России: переход на ЭПД с 1 сентября 2026 года
- Официальное опубликование: случаи оформления автомобильных документов на бумаге
Материал носит информационный характер. Применимость исключений и состав документов проверяются по конкретной перевозке и действующей редакции нормативных актов.
Частые вопросы об ЭПД и настройке в 1С
- Всем ли компаниям обязательны ЭПД с 1 сентября 2026 года?
Требование относится к участникам перевозки: грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям и экспедиторам. Поэтому оно касается не только транспортных компаний. Обычный поставщик может быть грузоотправителем, покупатель - грузополучателем, а торговая или производственная организация может заказывать доставку у стороннего перевозчика. Роль определяют по конкретному договору и фактическому маршруту.
Сначала составьте список типовых перевозок и укажите стороны для каждой из них. Затем определите, какие документы требуются: ЭТрН, ЭЗЗ, экспедиторские документы или другие виды ЭПД. Если организация только покупает товар, это не означает автоматическое освобождение: она может принимать груз и подписывать титул грузополучателя. Исключения проверяются применительно к конкретной перевозке по действующим нормативным актам.
- Чем 1С-ЭДО отличается от 1С-ЭПД?
1С-ЭДО - это инфраструктура юридически значимого обмена электронными документами с контрагентами: учетная запись, оператор, сертификаты, приглашения, отправка, получение и хранение статусов. Через нее компании уже передают УПД, акты, счета и другие документы. 1С-ЭПД использует механизмы электронного обмена, но решает отдельную задачу перевозки.
Перевозочный документ состоит из нескольких титулов, которые последовательно заполняют и подписывают разные участники. Данные должны пройти через аккредитованного оператора в ГИС ЭПД и вернуться в 1С со статусами. Поэтому работающий обмен УПД является хорошей основой, но не подтверждает готовность к ЭПД. Нужно отдельно проверить виды документов, роли, реквизиты транспорта, полномочия сотрудников и полный маршрут титулов.
- Можно ли после 1 сентября продолжить оформлять транспортную накладную на бумаге?
Бумажное оформление допускается только в случаях, которые прямо установлены нормативными актами. Компания не может выбрать бумагу только потому, что не успела обновить 1С, не получила подпись или контрагенту привычнее старый процесс. Для каждого исключения важны обстоятельства конкретной перевозки и подтверждающие их документы.
Минтранс сообщал о переходном подходе к контролю до 1 марта 2027 года при предъявлении бумажного документа, однако это не переносит дату обязательного перехода и не превращает бумагу в равнозначную альтернативу. Практически безопасный подход такой: проверить официальный перечень исключений, зафиксировать применимость с юристом или ответственным специалистом и параллельно обеспечить работоспособный электронный маршрут до 1 сентября.
- Какие версии 1С поддерживают электронные перевозочные документы?
Сервис 1С-ЭПД заявлен для основных типовых программ: 1С:Бухгалтерия, УНФ, Розница 3.0, ERP, Комплексная автоматизация, Управление торговлей, УПП, Клиент ЭДО и ряда отраслевых транспортных решений. Но набор команд и документов отличается. Например, одно решение создает ЭТрН из реализации, другое сначала формирует ЭЗЗ, а затем ЭТрН.
Проверять нужно полное сочетание: редакция, точный релиз, версия Библиотеки электронных документов и состояние расширений. Для экспедиторских документов на 8 августа 2026 года официальный мониторинг 1С указывает запланированные релизы на 21-28 августа для ряда конфигураций, а для УПП срок еще не указан. Поэтому обновляйте тестовую копию и подтверждайте нужный сценарий фактической проверкой, а не названием продукта.
- Нужна ли отдельная электронная подпись для ЭПД?
Для подписания ЭПД у ответственных сотрудников должны быть действующие электронные подписи и подтвержденные полномочия. Нельзя организовывать процесс так, чтобы логисты, диспетчеры и кладовщики пользовались подписью руководителя. Состав подписантов зависит от роли компании, внутреннего процесса и конкретных титулов.
Перед настройкой составляют таблицу: сотрудник, роль, документ, титул, вид подписи, срок сертификата и МЧД. Затем сертификат добавляют в учетную запись, настраивают криптографию и права в 1С. Машиночитаемая доверенность должна соответствовать полномочиям сотрудника. Отдельно проверяют водителей, механиков и медиков, если они работают через мобильное приложение 1С-ЭПД.
- Какого оператора ИС ЭПД выбрать для 1С?
В официальной инструкции 1С для сервиса 1С-ЭПД указаны Калуга Астрал и Такском. При подключении через Такском учетная запись абонента должна быть заведена на сервере 1С:Хаб. Однако формальная поддержка - только первый критерий. Нужно проверить нужные виды документов, тариф, качество сопровождения и работу с вашей конфигурацией.
Второй критерий - контрагенты. Узнайте, какими операторами пользуются ключевые перевозчики, поставщики и покупатели, и проверьте маршрут между операторами. Минтранс сообщает о роуминге, но тест реального документа все равно обязателен. До оплаты тарифа согласуйте пилотный маршрут и убедитесь, что документ проходит все титулы, статусы возвращаются в 1С, а техническая поддержка может найти документ по идентификатору.
- Нужно ли приглашать каждого контрагента к обмену ЭПД?
Начиная с версии Библиотеки электронных документов 1.9.16.61 в 1С поддержана отправка электронных перевозочных документов без предварительного обмена приглашениями. Это упрощает старт, но не отменяет проверку учетных записей и реквизитов. Контрагент должен корректно определяться как участник обмена, а его оператор должен принять маршрут.
Если приглашение используется, проверьте, что в настройках получения включены необходимые виды ЭПД и форматы обрабатываются автоматически. Если отправка идет без приглашения, проведите тест с каждым критичным типом контрагента: перевозчиком, грузополучателем и экспедитором. Ошибка может быть связана не с приглашением, а с идентификатором организации, роумингом, форматом документа или неподдерживаемой версией библиотеки.
- Может ли водитель подписывать ЭТрН с телефона?
Для мобильной работы предусмотрено приложение 1С-ЭПД на iOS и Android. Официальная информация 1С указывает работу с электронной транспортной накладной и электронным путевым листом, а также сценарии для водителей, механиков и медиков. Это позволяет выполнять действия по маршруту без доступа к полному интерфейсу учетной базы.
Перед запуском проверяют четыре вещи: совместимость приложения с установленной конфигурацией, доступный набор титулов, электронную подпись сотрудника и связь мобильного рабочего места с 1С. Затем проводят тест на том устройстве и в тех условиях, где будет работать водитель. Отдельно нужен регламент на случай отсутствия связи: кто фиксирует событие, когда проверяется очередь и как контролируется последующая отправка.
- Что делать, если оператор или ГИС ЭПД временно недоступны?
Минтранс указывает, что при временной недоступности ГИС ЭПД операторы сохраняют поступившие документы в очереди и передают их после восстановления системы. Это снижает риск потери документа, но не заменяет внутренний контроль. Пользователь должен понимать, принят ли документ оператором, ожидает ли передачи или отклонен из-за ошибки данных.
До запуска утвердите порядок действий: где фиксируется время сбоя, кто связывается с оператором, какие идентификаторы сохраняются, кто проверяет очередь после восстановления и как уведомляются остальные участники. Не следует многократно создавать новые ЭТрН вместо одной зависшей: сначала нужно определить ее статус. Для действительно исключительных случаев бумажного оформления проверяют основания по действующему нормативному перечню.
- С чего начать внедрение ЭПД в 1С?
Начните не с кнопки подключения, а с одного реального маршрута. Возьмите недавнюю поставку, укажите грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя, экспедитора, пункты погрузки и выгрузки, документы-основания и сотрудников. По этому примеру станет ясно, какие ЭПД нужны и какие данные должна предоставить 1С.
Затем проверьте конфигурацию, релиз и Библиотеку электронных документов на тестовой копии, подключите оператора, подписи и МЧД. Настройка считается завершенной только после полного прохода документа: создание, подпись первого титула, получение другими сторонами, все последующие действия и итоговый статус в 1С. После теста исправляют данные, пишут короткий регламент и обучают сотрудников на том же сценарии.
Telegram
MAX
Оставить контакт