ЭПД с 1 сентября 2026 года: кому нужны и как подключить в 1С

8 авг 2026

Кому обязательны ЭПД, когда ЭТрН не нужна и как после 1 сентября проверить релиз 1С, подписи и полный маршрут.

Опубликовано: 8 августа 2026 года. Обновлено и сверено с разъяснениями ФНС, Минтранса и 1С: 2 сентября 2026 года.

ЭПД с 1 сентября 2026 года обязательны не для всех организаций подряд. Для автомобильной перевозки главный ориентир - наличие договора перевозки и участие компании в маршруте как грузоотправителя, перевозчика или грузополучателя. Если организация везет собственный груз собственным транспортом и договор перевозки не заключается, транспортная накладная не требуется. Но покупатель, который принимает поставку от наемного перевозчика, может быть грузополучателем и обязан подписать свою часть электронной транспортной накладной.

Кому нужно проверить ЭПД: грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям и экспедиторам в соответствующей логистической цепочке.
Кому ЭТрН не нужна: организации, которая перевозит собственный груз собственным транспортом без договора перевозки. Это не отменяет другие документы, необходимые для работы транспорта.
Что делает получатель: даже если он не создавал ЭТрН, он подписывает титул 3 и подтверждает приемку груза.
Путевой лист: с 1 сентября 2026 года не стал обязательно электронным. Его можно оформить на бумаге или электронно; электронный путевой лист направляется в ГИС ЭПД.
Переходный режим: закон не перенес дату обязательного перехода. Минтранс сообщил о нештрафуемом периоде до 1 марта 2027 года, но прямо указал, что это не отсрочка.

Сквозной маршрут электронных перевозочных документов между складом, перевозчиком и 1С

Кому обязательны ЭПД, а кому нет

Применимость определяется не отраслью и не наличием программы 1С, а конкретной перевозкой. Компания может не быть транспортной организацией, но стать участником ЭПД, когда отправляет товар покупателю через стороннего перевозчика, принимает поставку, заказывает перевозку либо заключает договор транспортной экспедиции.

Разъяснение ФНС называет четыре основные роли: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и экспедитор. Для магазина особенно важна роль грузополучателя. Если товар доставляет наемный перевозчик и магазин указан получателем, отсутствие инициативы с его стороны не освобождает от участия: получатель подписывает титул 3 ЭТрН, подтверждая приемку.

Доставка покупателю сторонним перевозчиком: нужно определить грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя, проверить ЭТрН и при наличии заказ или заявку на перевозку.
Приемка товара от поставщика: проверьте, указан ли магазин грузополучателем и кто будет подписывать титул 3 после приемки.
Работа через экспедитора: дополнительно проверьте поручение экспедитору, экспедиторскую и складскую расписки.
Собственный груз и собственный автомобиль: транспортная накладная не оформляется, если договор перевозки отсутствует. Электронный путевой лист при этом остается добровольной формой.
Нет перевозки и перевозочных документов: сам факт использования 1С не создает обязанность подключать 1С-ЭПД.

Практический тест применимости. Возьмите одну реальную поставку и ответьте на пять вопросов: кто заключил договор перевозки, кто указан грузоотправителем, кто перевозчиком, кто грузополучателем и есть ли экспедитор. После этого становится понятно, какие документы и титулы должна обрабатывать именно ваша компания.

Какие документы стали обязательными в электронном виде

ФНС и Минтранс относят к обязательному электронному контуру с 1 сентября 2026 года конкретные документы. Нельзя автоматически переносить это требование на любой документ, связанный с автомобилем или складом.

Автомобильные перевозки: транспортная накладная, заказ и заявка на перевозку груза.
Транспортная экспедиция: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка.
Железнодорожные перевозки: транспортная железнодорожная накладная.
Воздушные перевозки: грузовая накладная.

Электронные документы направляются в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора ИС ЭПД. Подключаться к государственной системе напрямую организации и ИП не требуется. Если участники работают через разных операторов, обмен должен проходить в роуминге, но перед рабочим запуском маршрут нужно проверить с ключевыми контрагентами.

Собственный транспорт и электронный путевой лист

Перевозку собственного груза собственным транспортом важно не смешивать с перевозкой по договору. Минтранс прямо разъясняет: транспортная накладная в таком случае не оформляется, поскольку одна организация не может заключить договор перевозки сама с собой. Если для доставки привлекается сторонний перевозчик, появляется договор перевозки и требуется ЭТрН.

Отдельно действует правило по путевому листу. С 1 сентября 2026 года путевой лист не обязан быть электронным: допустима бумажная или электронная форма. Если компания выбирает электронный путевой лист, он передается в ГИС ЭПД через оператора. Поэтому наличие собственного автопарка не означает автоматическую обязанность переводить путевые листы в электронный вид по Федеральному закону № 140-ФЗ.

При этом сохраняются общие требования к оформлению путевых листов, медосмотрам, техническому контролю и показаниям одометра. Вопрос здесь только в форме документа и способе обмена, а не в отмене обязанностей перевозчика или владельца транспорта.

Что обязан сделать грузополучатель

Получатель часто считает, что ЭПД должен заниматься поставщик или перевозчик. Это опасная ошибка. По разъяснению ФНС, даже компания, которая только принимает груз и не начинает документооборот, подписывает свою часть электронной транспортной накладной. В действующем маршруте это титул 3, содержащий сведения грузополучателя о приемке.

Внутри компании нужно заранее определить, кто подтверждает фактическую приемку и кто имеет право подписать титул. На практике данные появляются на складе, а юридически значимое действие выполняет уполномоченный сотрудник. Если роли не согласованы, документ зависает после разгрузки, хотя товар уже принят и отражен в учете.

Склад: фиксирует дату, время, количество и замечания при приемке.
Ответственный пользователь 1С: проверяет входящую ЭТрН и данные титула 3.
Подписант: использует личную КЭП и при необходимости машиночитаемую доверенность.
Бухгалтерия или логистика: контролирует завершение маршрута и разбирает отклонения.

Есть ли отсрочка до 1 марта 2027 года

Дополнительного переходного периода Федеральный закон № 140-ФЗ не установил: обязательный режим действует с 1 сентября 2026 года. Одновременно Минтранс 1 сентября сообщил о нештрафуемом периоде до 1 марта 2027 года для участников, которые продолжают оформлять документы на бумаге.

Минтранс отдельно подчеркивает, что нештрафуемый период не является отменой реформы или юридической отсрочкой. Он нужен для адаптации и отладки процессов. Поэтому использовать 1 марта как новую дату запуска неправильно: бумажный документ не становится обычной равнозначной альтернативой, а контрагенты, уже перешедшие на ЭПД, зависят от действий остальных участников цепочки.

Смешанный документооборот по одной перевозке не предусмотрен. Маршрут, начатый на бумаге, завершается на бумаге, а начатый электронно - электронно. Отдельные случаи законного бумажного оформления установлены нормативными актами и проверяются по обстоятельствам конкретной перевозки.

Как работают 1С-ЭПД, оператор и ГИС ЭПД

Пользователь работает в своей учетной системе, а не подключается напрямую к ГИС ЭПД. В 1С создается документ, участники последовательно заполняют и подписывают титулы, оператор ИС ЭПД передает сведения в государственную систему и другим сторонам, а статусы возвращаются в 1С.

В 1С появляется документ-основание: реализация, заказ, заявка или другой документ выбранной конфигурации.
Ответственный пользователь создает ЭТрН, электронный заказ или другой нужный ЭПД и проверяет сведения.
Титул подписывается электронной подписью и передается оператору ИС ЭПД.
Перевозчик, грузополучатель или экспедитор выполняют свои действия и подписывают следующие титулы.
1С получает статусы, завершенный комплект документов и сообщения об ошибках.

Официальные материалы 1С описывают работу сервиса 1С-ЭПД через 1С-ЭДО. В них названы операторы «Калуга Астрал» и «Такском»; для отдельных сценариев Такском используется учетная запись на 1С:Хаб. Выбор оператора нужно проверять по реестру Минтранса, нужным документам, тарифу, поддержке и обмену с операторами контрагентов.

Какие релизы 1С готовы на 2 сентября 2026 года

Название конфигурации не подтверждает готовность базы. Возможность зависит от редакции, точного релиза, версии Библиотеки электронных документов, расширений и вида ЭПД. Особенно быстро сейчас меняется поддержка новых электронных экспедиторских документов.

По официальному монитору 1С, проверенному 2 сентября 2026 года, поддержка электронных экспедиторских документов отмечена как реализованная в следующих релизах:

1С:ERP 2.5: релиз 2.5.27.81 от 30.08.2026.
1С:Комплексная автоматизация 2.5: релиз 2.5.27.81 от 30.08.2026.
1С:Управление торговлей 11: релиз 11.5.27.81 от 30.08.2026.
1С:Бухгалтерия предприятия 3.0 и КОРП: релиз 3.0.205.22 от 31.08.2026.
1С:Клиент ЭДО 8: релиз 2.9.16.72 от 19.08.2026.
1С:Розница 2.3: релиз 2.3.26.16 от 31.08.2026.

Для 1С:Розницы 3.0, 1С:УНФ и 1С:ERP. Управление холдингом на странице монитора по-прежнему указана плановая дата 01.09.2026, но статус «реализовано» на момент проверки не опубликован. Для 1С:Бухгалтерии НКО запланирован релиз 3.0.205.50 от 04.09.2026. Для 1С:УПП 1.3 поддержка именно новых электронных экспедиторских документов помечена как «не планируется».

Это не означает, что УПП вообще не умеет работать с ЭПД. Ограничение официального монитора относится к электронным экспедиторским документам. Наличие ЭТрН и других ранее реализованных сценариев проверяется отдельно по установленному релизу и библиотеке.

Что делать, если 1 сентября уже наступило

Сейчас нужен не календарный план подготовки, а короткий план восстановления управляемого процесса. Начинайте с маршрутов, которые реально проходят сегодня и влияют на приемку или отгрузку.

Сегодня определить применимость. Разберите договоры и три наиболее частых маршрута: доставка сторонним перевозчиком, приемка от поставщика и работа через экспедитора. Собственный груз на собственном транспорте вынесите в отдельный сценарий.
Проверить установленную 1С. Зафиксируйте конфигурацию, редакцию, номер релиза, Библиотеку электронных документов и расширения. Сопоставьте их с нужным документом в официальном мониторе 1С.
Обновить тестовую копию. Сделайте резервную копию и проверьте обновление без влияния на продажи, склад, печатные формы и обмены.
Настроить участников. Подключите оператора, сертификаты, МЧД и права. Согласуйте с контрагентами ответственных и последовательность титулов.
Провести одну перевозку полностью. Проверка заканчивается не первой отправкой, а завершением всех титулов и возвратом итогового статуса в 1С.

Если нужный релиз еще не вышел или конфигурация изменена, не начинайте доработку без проверки типового механизма. Сначала фиксируют обязательный документ, доступный штатный сценарий и временный регламент, затем оценивают точечные изменения.

Что проверить перед сквозным тестом

Тест должен повторять рабочую поставку. Демонстрационный режим полезен для обучения, но не проверяет реквизиты реального контрагента, роуминг операторов и фактические полномочия подписантов.

Основание: из какого документа 1С создается ЭПД и какие данные переносятся автоматически.
Участники: организации, ИНН, КПП, адреса, роли, оператор и учетные записи.
Груз и маршрут: номенклатура, масса, места погрузки и выгрузки, транспорт и водитель.
Подписи: сертификаты, сроки действия, МЧД и права пользователей.
Полный цикл: первый титул, действия перевозчика, титул 3 грузополучателя, завершение и итоговый статус.
Ошибки: номер документа, идентификатор оператора, время, статус и полный текст сообщения.

После теста нужен короткий регламент: кто утром проверяет очередь, кто исправляет данные, кто связывается с оператором и контрагентом, как контролируется отправка после временной недоступности системы.

Как B2C проверяет и настраивает ЭПД в 1С

B2C начинает с одного реального маршрута и фактической базы. Мы определяем применимость требований, проверяем договорные роли, релиз 1С, библиотеку электронных документов, оператора, подписи и данные участников. Затем обновляем тестовую копию, настраиваем доступный типовой функционал и проводим сквозную проверку.

В проект могут входить программы 1С, действующий 1С-ЭДО, мобильное рабочее место и интеграции со складом. При необходимости мы включаем в план сопровождение 1С и отдельный этап внедрения изменений. Доработка оценивается только после проверки типового сценария, чтобы не усложнять последующие обновления.

Проверить, нужны ли вашей компании ЭПД

Разберем ваши маршруты, отделим обязательные документы от необязательных, проверим установленный релиз 1С и составим план запуска. Результат диагностики - перечень документов, ролей, подписей, технических блокеров и сценарий сквозного теста.

Заказать проверку ЭПД в 1С

Телефон: +7 (495) 015-01-39

Материал подготовила редакция B2C.

Факты сверены по официальным публикациям ФНС, Минтранса, правовому порталу и монитору фирмы «1С». Применимость требований и техническая готовность определяются по конкретной перевозке и установленной базе.

Официальные источники, проверены 2 сентября 2026 года:

Статья носит информационный характер и не является юридической консультацией. Исключения и состав документов проверяются по конкретной перевозке и действующей редакции нормативных актов.

Частые вопросы об ЭПД и настройке в 1С

Всем ли компаниям обязательны ЭПД с 1 сентября 2026 года?
Нет. Обязанность зависит от конкретной перевозки и роли организации. Для автомобильной перевозки ключевой критерий - наличие договора перевозки. Если компания выступает грузоотправителем, перевозчиком или грузополучателем, ей нужно определить свои документы и титулы. При транспортной экспедиции отдельно проверяются обязанности клиента и экспедитора.
Сам факт торговли, работы в 1С или наличия автомобиля не создает обязанность подключать 1С-ЭПД. Но магазин может попасть в обязательный контур как получатель поставки от наемного перевозчика. Поэтому проверяют не вид бизнеса в целом, а договоры и фактические маршруты.
Нужна ли ЭТрН при перевозке собственного груза собственным транспортом?
Нет, если компания везет собственный груз собственным автомобилем и договор перевозки не заключается. Минтранс объясняет это тем, что одна организация не может заключить договор перевозки сама с собой. В таком сценарии транспортная накладная не требуется.
Если для той же доставки привлекается сторонний перевозчик по договору, ситуация меняется: требуется электронная транспортная накладная. Другие обязанности по эксплуатации транспорта, путевому листу, медосмотрам и техническому контролю оцениваются отдельно и не исчезают из-за отсутствия ЭТрН.
Что подписывает компания, которая только получает товар?
Грузополучатель подписывает титул 3 электронной транспортной накладной и подтверждает приемку груза. ФНС отдельно указывает, что это требуется даже тогда, когда получатель не создавал документ и не инициировал документооборот.
На практике нужно определить сотрудника, который получает данные со склада, проверяет сведения о приемке и имеет полномочия на подпись. Если товар принят, но титул 3 не подписан, электронный маршрут остается незавершенным и создает проблему другим участникам.
Какие перевозочные документы обязательны в электронном виде?
С 1 сентября 2026 года в электронном виде формируются автомобильные транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку груза, поручения экспедитору, экспедиторские и складские расписки, транспортные железнодорожные накладные и грузовые накладные при воздушной перевозке.
Этот перечень нельзя расширять на все документы, связанные с транспортом. Вид ЭПД определяется договором, видом перевозки и ролью участника. Установленные нормативными актами исключения для бумажного оформления проверяются применительно к конкретному маршруту.
Обязательно ли оформлять путевой лист электронно с 1 сентября 2026 года?
Нет. Минтранс прямо указывает, что путевой лист может оформляться на бумажном носителе или в виде электронного документа. Федеральный закон № 140-ФЗ не сделал электронную форму путевого листа обязательной для всех организаций.
Если компания выбирает электронный путевой лист, он передается в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора. Тогда нужно проверить рабочие места водителя, механика и медика, подписи, мобильное приложение и возврат статусов в учетную систему.
Можно ли считать 1 марта 2027 года новой датой перехода?
Нет. Дополнительный переходный период Федеральным законом № 140-ФЗ не установлен: обязательный электронный режим действует с 1 сентября 2026 года. Минтранс 1 сентября сообщил о нештрафуемом периоде до 1 марта 2027 года для участников, которые продолжают оформлять бумажные документы.
Ведомство отдельно называет этот период механизмом адаптации, а не отсрочкой или отменой реформы. Он не решает проблему контрагентов, которым для завершения электронного маршрута нужны действия вашей компании. Поэтому настройку, подписи и тестовый обмен откладывать до марта не следует.
Какие версии 1С поддерживают новые электронные экспедиторские документы?
На 2 сентября 2026 года монитор 1С отмечает реализованные релизы для ERP 2.5, Комплексной автоматизации 2.5, Управления торговлей 11, Бухгалтерии предприятия 3.0, Клиента ЭДО 8 и Розницы 2.3. Для ряда других решений на странице все еще указаны плановые даты.
Для УПП 1.3 поддержка именно новых электронных экспедиторских документов помечена как не планируемая. Это не означает полного отсутствия прежних сценариев ЭПД в УПП. Перед обновлением проверяют нужный вид документа, редакцию, точный релиз, версию Библиотеки электронных документов и расширения конкретной базы.
Чем 1С-ЭДО отличается от 1С-ЭПД?
1С-ЭДО обеспечивает юридически значимый обмен с контрагентами: учетные записи, сертификаты, отправку, получение и хранение статусов. 1С-ЭПД использует этот контур для перевозочных документов, которые проходят через несколько участников и состоят из последовательно подписываемых титулов.
Работающий обмен УПД не подтверждает готовность к ЭПД. Нужно отдельно проверить виды перевозочных документов, оператора ИС ЭПД, роли, транспортные реквизиты, полномочия сотрудников и полный цикл от первого титула до завершения документа.
Какие подписи нужны сотрудникам для ЭПД?
ИП или руководитель организации подписывает своей квалифицированной электронной подписью. Если от имени организации действует сотрудник, ему обычно нужны личная КЭП и машиночитаемая доверенность, подтверждающая полномочия на соответствующее действие.
До настройки составляют перечень подписантов: сотрудник, роль, документ, титул, сертификат, срок его действия и доверенность. Затем проверяют права в 1С и криптографию. Использование подписи руководителя несколькими сотрудниками не является правильной организацией процесса.
Что делать компании, которая еще не запустила ЭПД?
Начните с одного рабочего маршрута: определите договор, грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя, экспедитора и обязательные документы. Затем зафиксируйте конфигурацию и релиз 1С, версию Библиотеки электронных документов, оператора, сертификаты, МЧД и ответственных сотрудников.
Обновление сначала проверяют на копии базы. После настройки нужно провести документ через всех участников до итогового статуса, включая титул грузополучателя. Первая успешная отправка не подтверждает готовность, если остальные титулы не получены и не отражены в 1С.

Нужно настроить ЭПД в 1С?Подключим электронные перевозочные документы в вашей 1С и покажем работу — под требования 2026 года.Да, мы это делаемНе понятно, как включить ЭПД в вашей 1С? Позвоните или оставьте номер — настроим и покажем на вашей базе. Это бесплатно.

+7 495 015-01-39ответим сразу, бесплатно Оставить номер — перезвоним

Все статьи

Возврат к списку